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不仅仅是一线人员，OYO的中国高管们也开始动荡。6月25日，根据《晚点LatePost》报道，OYO在中国已有8个CXO，并将设立更多此级别的职位。但据界面新闻调查，此前，OYO公司的首席业务发展官柳方只入职了两周即离开了这家公司；负责用户增长的副总裁林冉以及负责华东区域高级副总裁李斌都在半年内离职。除此之外，界面新闻得知，目前有多位副总裁级别以上的高管均私下透露过离职意向，目前已有人递交辞呈。

图片：运-10预警机风洞模型运-10具备8300公里的最大航程，相比运-8改进而来的特种机，它的航程、舒适性都占据很大的优势，尤其是运-10特种机当年优先考虑的是改成预警机使用，是很有先见之明的，毕竟中国的空警2000大型预警机，因为伊尔-76平台欠缺，只造了4架，只能等运-20成熟了，运-9平台衍生的空警500虽好，但属于“小平台、大预警（雷达）”的无奈之作，平台显然还不如运-10。

“为什么菲律宾在无法解决自身就业的情况下，向中国人开放劳动市场？”“为什么中国工人在国内有工作机会，又非要去菲律宾呢？”文章抛出两个疑问，自问自答称，这是因为杜特尔特统治下的菲律宾不仅向中国工人开放，也向中国承包商、房地产开发商甚至赌徒开放。文章抹黑称，中国承包商带着自己的工程师和工人前往菲律宾，无非是为了从该国用于基础设施建设的资金中分一杯羹。同时，中国公民抢购当地富人区的房产，中国赌徒也开始现身菲律宾。这些对菲律宾的发展没有丝毫帮助，当地人还得出国找工作。

只是他们万万没想到，这头他们恐惧的红色装甲猛兽，却是苏联哈尔科夫坦克设计局偷梁换柱的产物：当时由于T-64坦克技术不成熟以及造价高昂，仅仅生产了只够装备几个师之后便被叫停。而出于军方的迫切需求，哈尔科夫设计局在新一代坦克方案的基础上，采用了当时T-64上一些相对成熟的技术，从而打造了T-72这款既有着出色的性能，又适合于大规模生产的主战坦克。

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双方在次盘开局展开破发大战，小兹维列夫在第四局率先提升发球状态，保发后以3-1领先。两人随后互保发球局，状态下滑的费雷尔失误增多，随后发球局再度失守。德国人也没有错失机会，拿下发球胜盘局后以6-2扳回一盘。趁胜追击的小兹维列夫在决胜盘开局就以2-0领先，但顽强的费雷尔没有放弃，连下三局后反而以3-2反超。经过盘中阶段的胶着后，费雷尔在关键第九局送出致命双误惨遭破发，小兹维列夫顶住压力保住发球胜赛局，就以6-4完成逆转，晋级第四轮。