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2、坚持上大压小，增优减劣，加快释放优质产能。3、统筹做好职工安置和资产处置安排。二是准确把握市场走势，促进煤炭市场高质量的动态平衡，高度关注宏观经济的变化，高度关注国家推动能源革命、生态文明建设，优化能源结构、控制煤炭消费总量和安全生产一系列政策措施对市场的影响。高度关注煤炭主要煤业消费变化和主要用户港口变化，要全面落实国家的措施。
王冠：对网约车要规范化不要妖魔化央广财经评论员 王冠：首先要明确，网约车并非传统的、保障级的基础民生交通工具，全球各大城市应该都是这样。但城市人群的需求确实很大，在这种情况下当然要予以规范。人们对网约车安全性的担忧，很大程度上可能并非来自现实数据，而是未知，所以这两年监管上所做的一系列努力，要可统计、可知晓。
罗永浩马上针锋相对反击：“如果这是一场误会，如果腾讯投资部通过各种渠道找我们的子弹团队不是想谈投资合作，而是想一起打打麻将，吃个鸡，学个猫叫，看个电影什么的，那我向腾讯投资部道歉。”他还写道，“接下来如果腾讯投资部再有什么与之相关的幺蛾子新闻出来主观上恶心我，或客观上恶心到我（我尽量善意地理解吧），我就直接公布对话截屏以自证清白或自证愚钝了。”
>>专家分析基层公务员的确难当改变工作作风还在路上哈尔滨市交警支队巡逻大队执法中存在的暗箱操作问题，也有人看不惯。巡逻大队周某等民警表示，2011年巡逻大队执法就执行在行政强制措施凭证签字后才能进行处罚这个流程。2016年3月22日之后，交警支队下发《关于集中纪律作风整顿的方案》文件，大队领导班子开会的时候，他曾提出按照文件要求应当取消“一支笔”，杜绝在违法车辆的行政强制措施凭证上签字，并将相关情况反映给支队，会议上李某实明确提出不赞同文件的内容，说如果不签字就没有办法对外勤执法进行监督，他分管违章处理科，就要必须按照之前的工作流程，继续在行政强制措施凭证上签字。
而对于退出天合联盟的原因，南航解释为是从“自身发展战略的需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势”两方面考虑。而业内则有不同的猜测。“南航退盟是很正常的，一方面相比中转航班，航企现在更看重直飞航线，对航空联盟的依赖程度有所降低；另一方面现在越来越多航企通过交叉持股、航线联营等方式进行跨联盟合作，如果要继续入盟，还要交不低的‘会费’，整体来看投入产出并不成正比。”中国民航管理干部学院教授邹建军曾告诉北京商报记者。
对此，有台湾网友在评论区表示，大陆拍的电影不以大陆为主角，难道以日本美国为主角？还是说台湾拍一个警匪片，主角警察出现在美国FBI？太好笑了吧，这也叫“意识形态”？是不是自己被“意识形态”控制太久了，看谁都是“意识形态”？↓还有网友表示， 为什么我们的媒体每天都想搞仇恨，这样收视率会比较好吗？这部罕见没有一堆大咖与贺岁烂梗的春节片，我觉得蛮值得一试的，至少故事看起来不错↓
